QUAND LA SECURITÉ RENCONTRE LE CONFORT
Le Flair – pionnier d’une nouvelle génération.
Nous avons totalement redéfini la notion de sécurité. Les ingénieurs associés à ce projet d’envergure ont mis au point un concept de sécurité global et sur mesure, proposé exclusivement dans le Flair. Le véhicule a été modifié afin d’offrir la meilleure protection possible à ses occupants. Quel bénéfice pour vous ? Un niveau de sécurité approuvé et certifié par des crashtests complets et indépendants, que le Flair a réussis avec bravoure. Nous voulons que vous vous sentiez en sécurité sur la route, à tout moment.
LA SÉCURITÉ ENTIÈREMENT REPENSÉE
Nous l’avons optimisée pour vous.
En savoir plus sur toutes les innovations que nous avons développées pour vous et votre sécurité autour du Flair.
Notre innovation
Airbags
Airbags
C’est une grande première dans la catégorie des liners. Afin de vous protéger de manière optimale en cas de collision, nous avons intégré les airbargs conducteur et passager. Nous avons validé l’ensemble du système après de nombreux tests approfondis et la réussite aux crahtests frontal et latéral.
ESP
ESP
Le correcteur électronique de trajectoire (ESP), permet d’améliorer la tenue de route en freinant une ou plusieurs roues de manière individuelle. Nous avons équipé toute la gamme Flair de l’ESP, de série à partir des modèles 2018. L’ESP est également disponible en combinaison avec l’option suspension pneumatique.
Plancher
Plancher
Pour procurer à nos liners un plancher isolé sur seul niveau, nous surélevons le poste de conduite. La structure du plancher est constituée de panneau sandwich aluminium et de profils métalliques, pour le rendre particulièrement résistant aux conséquences d’une collision.
Cloison anti-encastrement
Cloison anti-encastrement
La nouvelle conception plus rigide et stable de la cloison qui compartimente la cabine de conduite, répond aux exigences de sécurité les plus élevées. Sa construction en fibre de verre renforcée a été optimisée par une multitude de simulations informatiques.
Parois latérales
Parois latérales
Le double-plancher en panneau sandwich aluminium est vissé, collé et emboîté de part et d’autre aux parois latérales. Résultat : un renforcement de la rigidité et une déformation minime lors d’une collision.
Consoles de siège
Consoles de siège
42% plus légères et pourtant plus stables. Grâce à nos nouvelles consoles de siège renforcées, de conception allégée, nous avons pu réduire la déformation de 95% en cas de crash. L’intégration de deux crochets d’arrimage par console de siège, assure une protection supplémentaire en cas de choc.
Prétensionneurs de ceinture
La ceinture de sécurité doit être ajustée et les occupants interceptés le plus tôt possible en cas de choc. Les prétensionneurs de ceinture intégrés tendent la ceinture de sécurité en quelques millièmes de seconde et réduisent de ce fait, les risques de blessures.
Prétensionneurs de ceinture
Prétensionneurs de ceinture
La ceinture de sécurité doit être ajustée et les occupants interceptés le plus tôt possible en cas de choc. Les prétensionneurs de ceinture intégrés tendent la ceinture de sécurité en quelques millièmes de seconde et réduisent de ce fait, les risques de blessures.
Pedal Release System
Pedal Release System
Lors d’une collision, une pédale classique peut blesser les jambes du conducteur. Grâce au Pedal Release System, nous réduisons de manière drastique ce risque de blessures : cet équipement garantit la rétractation de la pédale de frein en cas de choc.
Une conduite encore plus sûre avec le pack optionnel « sécurité conduite »
À partir des modèles 2020
Aide au freinage d’urgence
Prévient le conducteur en cas de risque de collision. Pour une distance de freinage plus courte, la force de freinage est également augmentée. Si le conducteur ne réagit pas, le processus de freinage est déclenché automatiquement.
Régulateur de vitesse adaptatif avec assistance à la conduite dans les embouteillages
La distance par rapport au véhicule qui précède est automatiquement maintenue. L’assistant aux embouteillages freine le camping-car jusqu’à 0 km/h.
Avertisseur actif de franchissement de ligne
En cas de nécessité et avec l’aide de la caméra LDWS, la direction contrebraque pour maintenir le véhicule dans sa voie initiale.
Surveillance en temps réel de la pression des pneus
Le but du TPMS actif est d’avertir le conducteur d’une perte de pression à une ou à plusieurs roues, avant qu’un accident ne se produise. Une bonne pression de gonflage des pneus permet également d’éviter une augmentation de la consommation de carburant et donc une pollution inutile de l’environnement.
Traction Plus et aide à la descente
Facilite le démarrage sur des surfaces glissantes (boue, sable, neige). L’assistance à la conduite en descente (HDC) est une fonction du régulateur de vitesse pour la conduite en descente à basse vitesse.
